・カワサキ ZX12R 2000年式 走行距離59,364km プチカスタム車 即決あり。
1000km/年 も走らずカーポート屋根下、カバーありで保管しています。洗車や眺めたりが多いのが正直なところ。傷もそれなりにありますが、大きな凹みや目立つ傷などはないと思いたいです。シートにも破れはありません。が、前オーナーの傷と思われる左エンジンカバーについて補修されています。シングルシートカバーついてますが、内部ステーが折れており、補修しています。毎回ユーザー継続車検実施。機械イジリがすきなので、メンテナンスは頻繁に実施しています。ところどころ、非純正のボルトに代わっています。紛失などで。レッドまできちんと回ります（レーシング空ぶかしで）。アイドリングも正常。時速1〇〇kmまでは安定していますが更なるスピード領域は試せていません。度胸がありません。12Rは曲がらない評判ですが 前後、足まりのセッティングを軟らかめにしていますので、低速の峠でも、町でも普通に扱えます。ライテク上級の友人に乗ってもらうと、ひと昔前のバイク。しっかり加重移動すれば、ビタット曲がるし接地感もある。ブレーキもラジアルポンプ＆社外キャリパーなので扱いやすい。ただ、パワーありすぎ＆重い というのが総評です。しいてあげれば低速トルクがほかのリッターバイクに比べると少ないですが苦になるほどではありません。昔の2st250ccレプリカよりはよっぽど扱いやすいです。重量は重いですが。冷却系が苦手です。信号待ちではすぐに水温が上がってファンが回り始めます。ここは12Rだけでなく他のリッターバイクでも同様でしょうが我慢するか、渋滞を避けるかしかないです。個人的には、程よくカスタムしてあり、外観色も渋めで、カッコいいのではないかと。当時世界最速もアピールポイントです。2000年式ですので、車検時に音量や排ガス検査もしたことがありません。光軸は毎回 テスター屋で調整して 一発合格です。車検有効期間は 23年2月まで。
以下カスタムや変更気になる点など。・フロント周りシールドは社外品（メーカー不明）に変更。フロントフォークは、KAWASAKI直販店にてOH済み。OH後、1200km程走行。タイヤは ブリジストン 交換後1400kmほど走行。7,8部山。ブレーキは、ニッシンラジアルポンプ＋4POTキャリパーへ変更。パットはSKBパットへ変更。定期OH済み。ACTIVハイスロ装着。電圧系追加（amazon安物です。安心の為。）レバー交換（カッコ重視）おそらく中華製。つくりは綺麗で、調整幅が広く満足。汎用のシフトインジケーターを装着。誤表示もありますので、気分的なものとお考えください。
・機関系エキゾーストはデビルのツインサイレンサー。（音量は大。かなり珍しい部品です。）車検時には、インナー差し込み対応。・プラグ交換後、5,6000km走行。要交換時期です。・エンジンオイルは エステル系100%化学合成使用。・冷却水とオイルは 1年毎に交換。
・リア回りカーボンフェンダーレスキット。つくりがあまりよくないですが、機能は問題なし。リアフェンダー社外品。メーカー不明。お気に入りです。・バックステップ。メーカー不明。購入時よりついていました。きれいな造形です。程よく上、後ろなので不満なし。見た目かっこいいのでお気に入りです。ペダルのゴムも良好です。ブレーキキャリパーはOH済み。パッドはSKBへ。
・外装&電装社外エンブレム。アマゾン購入のタンクパット。（粘着力が弱く、はがれかかっています）カーボンミラー。メーカー不明。常態はあまりよくなく、ワレ、傷あり。またブルーミラーですが、一部はがれ？により見づらい部分があります。バッテリーは購入後、2年経過。がテックメイト充電の為、調子〇。現在も使用中。・前後LEDウィンカー接続。・ヘッドライトもLED化。・ビレットタンクカバー メカメカしくてお気に入りです。
・付属品純正前後ウィンカー。車検時に使用。ヘッドライトバルブ。車検時に使用。インナーサイレンサー。車検時に使用。LEDテール。購入時についてきましたが、好みではないので純正を使っています。タンクカバー純正レバー(純正）オプティメイト4の充電器もおつけいたします。
直取りを希望。また、落札者様で輸送便手配いただければできる限り対応します。名義変更後の車両受け渡しとさせていただきます。できれば代行サービスの使用をお願いします。

入札前にご覧になりたい方は、質問欄よりご連絡ください。週末土日限定ですが、対応いたします。