商品の性質上、半端なく長文になるかと思いますので、お手数ですが最後までお付き合いいただければと思います。 書ききれないのでコメントに追記あります。 お手数ですが全て目を通して頂けると助かります。 まず初めに 新規の方、評価の低い方の参加はご遠慮願います。 商品の性質上、見落としなんかもあるかと思います。ご理解ください。 随時気付いた点は追記していきますので、チェックしてください。 購入前に、ご質問にて大体の段取りの打ち合わせをお願いします。終了後にいきなり言われても心の準備が出来てません。 #エイプ #エイプ50 #エイプ100 #フルカスタム #ライトチューン #ボアアップ #旧車 #キタコ メーカー ホンダ モデル AC16 エイプ50 走行距離 社外メーターの為不明(腰上O/H・シリンダー交換後2km) 鍵 1本 書類 有 82cc改造申請済み廃車証。 続いて、改造点と整備点の説明をさせていただきます。 ・足回り NS-1の足回りを流用や純正加工にて17インチ化 ホイールは前の所有者による自家塗装黒です。（エイプの前所有者ではなく、ホイールの前所有者） Fフォークオーバーホールしています。フォークオイルはモトレックスの10番 インナーチューブも研磨しています。 イニシャルアジャスター付き スイングアームはエイプ50を加工しています。 前後ブレーキは分解清掃・揉み出し給油。 パッド残量も前後共に4ｍｍ程度 メーカーはわかりませんが、ディスクブレーキ用のバックステップです。 難点はリアブレーキスイッチが無理付です。が、正常に作動します。 気になる方は油圧スイッチへの変更でスッキリすると思います。 キタコのＲサスペンション スプロケはＦ15・Ｒ35で17インチのこともあり、結構ハイギヤです。 コメントにも続きますのでお手数ですが読んでいただければと思います。